„Bisher fehlt so eine Art Universalschlüssel für das Laden, der für jede beliebige Säule passt“, sagte Martin Brüll, verantwortlicher Experte für das neue Ladesystem bei Continental: „Diesen Schlüssel gibt es jetzt in Form des AllCharge-Ladesystems.“ Continental setze dabei auf serienerprobte Technik, denn das System sei ein weiter entwickelter elektrischer Antrieb, bei dem Elektromotor und Inverter für die Zusatzaufgabe des Ladens ertüchtigt wurden. Als einzige Zusatzkomponente gehöre zu diesem System ein DC/DC-Wandler, der stets eine optimale Spannung zur Batterie hin regelt. Das Fahrzeug hat nur einen Anschluss. Darüber kann es an Ladesäulen angeschlossen werden, die Wechsel- oder Gleichstrom liefern. Entweder fließt Strom dann von der Ladesäule durch den Elektromotor zum Inverter und weiter in die Batterie oder bei Gleichstrom direkt durch den DC/DC-Wandler zur Batterie. Das System ist nach Aussage von Brüll derzeit auf eine Spannung von bis zu 800 V und eine Leistung von bis 150 kW ausgelegt. Angestrebt werde eine Ladeleistung von 350 kW. „350 kW DC-Ladeleistung bringen immerhin rund 150 km Reichweite in 5 Minuten Ladezeit“, so Brüll. Continental macht den elektrischen Antriebsstrang selbst zum „Ladegerät“. Denn alle dafür notwendigen Fähigkeiten besäßen die beteiligten Komponenten bereits, sagt Brüll. Auch innerhalb des elektrischen Antriebsstrangs werde ständig zwischen Gleich- und Wechselstrom verschiedener Spannungslagen hin und her gewandelt. Diese Eigenschaft nutze Continental, um damit die Anforderungen unterschiedlicher Ladetechniken im Fahrzeug abzudecken. Als Zusatznutzen soll ein Fahrzeug auch als Stromaggregat genutzt werden können, das Wechselstrom mit 230 Volt liefert und so elektrische Geräte aus der Fahrzeugbatterie versorgen kann. Text:Andreas Witt Foto: Continental